Aux heures de pointe, le taxi moto va deux à trois fois plus vite qu’un VTC ou un taxi sur les grands axes parisiens et vers les aéroports. Il ne roule pas plus vite : il ne reste pas bloqué dans les bouchons, parce qu’il peut circuler entre les files.
La circulation entre les files
Expérimentée en Île-de-France dès 2016, la circulation entre les files (on dit aussi « interfile ») est autorisée dans toute la France depuis le 11 janvier 2025 (décret n° 2025-33). Elle obéit à des règles précises :
- sur les autoroutes et les routes à chaussées séparées, avec au moins deux voies par sens ;
- limitées à 70 km/h ou plus, ou dont la vitesse a été abaissée localement par décision de police ;
- seulement quand la circulation est dense et forme des files ininterrompues ;
- entre les deux voies les plus à gauche ;
- à 50 km/h au maximum, et 30 km/h quand l’une des files est à l’arrêt.
Sur l’A1 (Paris - Roissy CDG), l’A6 (Paris - Orly) ou l’A13, un taxi moto avance donc quand les voitures sont à l’arrêt. Aux heures de pointe sur l’A1 (7h-9h et 17h-20h), un trajet Paris - Roissy CDG en VTC dure souvent 75 à 110 minutes. En taxi moto, comptez 35 à 45 minutes en moyenne.
Comparatif sur les trajets courants
| Trajet | VTC en heure de pointe | Taxi moto en heure de pointe | Gain |
|---|---|---|---|
| Paris - Roissy CDG | 75-110 min | 35-45 min | 40-65 min |
| Paris - Orly | 50-90 min | 25-35 min | 25-55 min |
| Paris - Le Bourget | 45-80 min | 20-30 min | 25-50 min |
| Gare du Nord - La Défense | 35-60 min | 15-20 min | 20-40 min |
| Gare de Lyon - Roissy CDG | 80-120 min | 40-50 min | 40-70 min |
Hors heures de pointe, l’écart se réduit : sur une route dégagée, une voiture va aussi vite qu’une moto.
Pourquoi un VTC ne peut pas faire mieux
- La largeur : une voiture ne peut pas circuler entre les files. Elle attend dans la queue.
- Les voies de bus : à Paris, elles sont ouvertes aux taxis mais interdites aux VTC. Sur certains axes, cela fait une vraie différence.
Quand le gain de temps compte
Sur un vol tôt à Roissy CDG, partir 60 minutes plus tard, c’est 60 minutes de sommeil en plus. Au retour d’une journée de travail, arriver 45 minutes plus tôt permet de tenir un dîner.
Le taxi moto est surtout utile dans ces cas :
- Vol entre 6h et 10h : la durée est prévisible, pas besoin de partir très tôt
- Retour de vol entre 17h et 21h : c’est le créneau des pires bouchons, 30 à 60 minutes gagnées
- Rendez-vous en banlieue : circulation entre les files sur l’A6, l’A13 ou l’A86
- Train à ne pas rater quand le RER est en panne : un chauffeur est en général disponible sous 15 à 30 minutes
Questions fréquentes
Le taxi moto roule-t-il plus vite que les voitures ?
Non. Les limitations de vitesse sont les mêmes. Le gain vient de l’absence d’attente dans les bouchons. Sur une route dégagée, un VTC va aussi vite.
La circulation entre les files est-elle permise partout ?
Non. Elle est permise sur les autoroutes et les voies rapides d’au moins deux voies par sens, quand la circulation est dense. Elle reste interdite sur les routes à une seule voie par sens et dans les rues de la ville. Le chauffeur connaît les axes où elle est autorisée.
Le taxi moto perd-il du temps sous la pluie ?
Un peu. La Honda Goldwing 1800 roule par tous les temps, et le passager reçoit une tenue de pluie en plus de l’équipement habituel. Par forte pluie, le chauffeur adapte sa conduite, mais le trajet reste en général plus court qu’en voiture, car les bouchons s’aggravent aussi.
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